熊本地震で線路や橋、トンネルが大きな被害を受けた第三セクター、南阿蘇鉄道（本社・熊本県高森町）が窮地に立たされている。

本震があった４月１６日から全線が運休。

復旧に要する費用は少なくとも３０億円と見込まれ、運行再開には１年以上かかるとみられている。

一方で、同様に厳しい財政事情を抱える全国の三セク鉄道が「支援切符」の販売に乗り出すなど、薄日も差してきた。（吉国在）

◆通院や通学の足

南阿蘇鉄道は、旧国鉄高森線を継承し、同県南阿蘇村など沿線の自治体が出資する第三セクターとして昭和６１年４月に運行を始めた。

阿蘇高原一帯の高森（高森町）－立野（南阿蘇村）間を結ぶ計１０駅（路線距離１７・７キロ）を走る。

熊本市や同県阿蘇市にある高校、病院へ通う学生や高齢者ら地元住民の足を支え、平成２６年度の利用者は延べ約２４万人。

小さな機関車を前後につなげたトロッコ列車や、日本で最も長い１４文字の駅名

「南阿蘇水の生まれる里白水高原」が有名で、全国の鉄道ファンにも愛されている。

震度７を記録した４月１６日の本震では、立野－中松間の線路の一部が大量の土砂に埋もれ、レールが曲がった。

特に甚大な被害が出たのは阿蘇大橋の崩落現場に近い南阿蘇村の立野－長陽間。

２つのトンネルの壁に亀裂が入り、２カ所の橋で梁（はり）がゆがむなど、運行に致命的な損害を受けた。

◆代替バスは臨時

運休が利用者へ与えた影響は深刻だ。

南阿蘇村下野の自宅から鉄道を利用して通学していた県立高森高３年の松本菜央さん（１７）は現在、父親が仕事の合間を縫って車で高校まで迎えに来るという。

「親も大変だから負担をかけたくないけれど、部活の後に２時間以上待たされるのはつらい」とこぼし、「卒業前に３年生みんなでトロッコ列車に乗る恒例行事を楽しみにしていたのに」。

熊本市内の病院への通院などに利用していた岩下トシ子さん（９１）も「子供のころから使っていた思い入れのある列車。早く元通りになってほしい」と話した。

高森町と南阿蘇村は９日から共同で、高森駅－ＪＲ肥後大津駅などの４区間で代替バスの無償運行を始める予定。

ただ、学校が夏休みに入る前までの臨時措置で、それ以降も続行するかどうかは未定だ。

◆復興切符を販売

南阿蘇鉄道の担当者は「赤字続きながら地震までは何とかやってこられたが、巨額の復旧費用を自社で確保するのは難しい」と苦渋の表情をみせる。

運行再開に向けた見通しはほとんど立っていないが、４月２５日からホームページで復旧義援金を募り始め、これまでに全国から約６００万円が寄せられたという。

また、同じ三セクの由利高原鉄道（秋田）▽ひたちなか海浜鉄道（茨城）▽いすみ鉄道（千葉）▽若桜鉄道（鳥取）－の４社は、 ４月２９日から駅入場券と南阿蘇鉄道の乗車券をセットにした「復興祈念切符」（千円）を販売。うち７００円を南阿蘇鉄道への支援金に充てる。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20160507-00000076-san-soci
産経新聞 5月7日(土)14時46分配信














https://www.youtube.com/watch?v=wlnS9IWJ-Sc


【前面展望】　南阿蘇鉄道　立野⇔高森　往復